近来国产卡车AMT(自动挡)变速箱谁比较好用?

近来国产卡车AMT变速箱中
，重汽的AMT变速箱综合表现相对更优，法士特次之 ，一汽解放有一定潜力
，东风暂不推荐
。 以下是各品牌特点及分析：重汽豪沃AMT经验积累：2007年豪沃A7就标配AMT变速箱，虽早期因换挡逻辑和小问题导致推广失败 ，但积累了大量AMT变速箱经验
，在自动离合数据积累和硬件布局设计方面有优势。

- 维保成本与便利性：法士特国内服务网络最广，配件供应充足 ，维保成本相对有优势 。采埃孚技术先进
，但后期维护费用通常更高
。

ZF有多年的AMT经验，再加上福康师承康明斯 ，也有多年的AMT案例
，另外就是欧曼还有戴姆勒的支持，可以说是强强联合 ，这一点是近来国产AMT无法比拟的，这也就是为什么欧曼EST-A的AMT开起来比较轻松的原因。重汽AMT虽然说发动机
、变速箱这些都是重汽自己开发和调教的
，但是缺乏实际道路经验和用户案例 。

不怕卡脖子!三款国产变速箱不输合资,双离合已闯入“无人区 ”

〖壹〗、与AT变速箱一样，CVT也是自主品牌的弱项 ，近来国产变速箱主要还是在双离合上
，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白，实现了自主品牌的从无到有
。这款变速箱在供应链上是开放的 ，不仅奇瑞在用
，很多自主品牌都在采购，包括吉利的主力车型 ，CVT变速箱就是用的这款。而奇瑞主力车型瑞虎8PLUS的起步车型上
，也是用的这款CVT变速箱 。

一汽重卡自动变速箱怎么样

一汽重卡自动变速箱整体表现出色，具有显著优势 ，是国产重卡自动挡领域的重要参与者
。在技术成熟度与自主研发能力方面
，一汽解放在自动变速箱领域有近15年研发经验，2008年就推出搭载自动挡的奥威车型 ，技术已迭代至JJJH6等主力车型。

保养周期不错：虽不能像解放领动畅行版AMT变速箱一样支持60万公里长换油，但3年或者40万公里的保养和换油周期也较为可观 。中国重汽S-AMT 16挡变速箱国内首款成熟应用的16档AMT变速箱：相比一汽解放的12速以及东风商用的14速AMT变速箱
，齿比更密集，在换挡平顺性 、传动效率和燃油经济性上更为出色
。

中国重汽推出了第九代S-AMT16集成式变速箱 ，这款变速箱在性能上有了显著的提升。它不仅换挡迅速
、准确
，而且具备出色的耐用性和可靠性，能够满足各种复杂工况下的使用需求 。东风：东风商用车的龙擎DA14自动变速箱是该公司自主研发的一款高性能产品。

一汽重卡则采用了更为领先的技术方案 ，其自动挡变速箱选用符合ATF-6标准的油品
。这种油品不仅具有优异的润滑性能
，还具有良好的低温流动性和高温稳定性，能够适应各种恶劣的工况条件。

跟手动变速箱拥有几乎一样的传动效率、承受扭力强度 、耐用度 。国内厂商在原有手动变速箱的基础上 ，加上一套电控系统
，推出了自主的AMT
。主要优势：无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种 ，但它能克服普通自动变速器“突然换挡
”
、油门反应慢、油耗高等缺点。

国内做国产自动变速器的厂家大概有几家

〖壹〗 、国内国产自动变速器的生产厂家数量较多
，近来公开可查的主流代表性厂家有8家左右 山东盛瑞传动股份有限公司专注于汽车自动变速器和重型柴油机零部件研发制造，自研的8速手自一体AT变速箱拥有自主知识产权 ，填补了国内多档位变速箱的市场空白 。

〖贰〗
、近来国内公开可查的主流自动变速器企业共有10家，核心企业信息总结如下： 上海采埃孚变速器有限公司2004年6月成立
，是采埃孚投资有限公司与上海汽车变速器有限公司的合资公司，拥有自主研发中心和智能化精益生产线 ，主打ZF8HP等高性能变速箱产品
。

〖叁〗、AT：使用车型为郑州日产纳瓦拉。加特可是世界最大自动变速箱的生产厂家之一
，由日产汽车控股 。郑州日产纳瓦拉车型上所搭载的7速自动变速箱来自加特可海外工厂，是原装进口的身份 ，可靠性非常不错
。邦志 6AT：使用车型包括江西五十铃铃拓 、长安凯程F70
、黄海N中兴领主等。

国内做变速箱的国产厂家有哪些

整车厂商旗下自研变速箱部门 奇瑞汽车：以万里扬CVT25变速箱为代表
，速比范围达07，采用钢带传动实现无极调速 ，平顺省油
，适配家用小排量车型，打破国外技术垄断 。

国内国产自动变速器的生产厂家数量较多 ，近来公开可查的主流代表性厂家有8家左右 山东盛瑞传动股份有限公司专注于汽车自动变速器和重型柴油机零部件研发制造
，自研的8速手自一体AT变速箱拥有自主知识产权，填补了国内多档位变速箱的市场空白
。

国产变速箱是指在我国自主研发、自主生产的变速箱 ，其主要厂家有比亚迪 、华晨宝马、上汽大众等，近来已经广泛应用于汽车行业
，深受消费者欢迎。