有颜值有实力的小钢炮,别克威朗两厢多少钱?

普通两厢版：官方指导价：159万元、159万元 终端报价：83万元 、59万元 GS版：官方指导价：159万元、159万元
、159万元 终端报价：59万元、159万元 、159万元 车型特点：外观：2019款别克威朗两厢/GS在造型方面与老款基本一致，主要调整了车漆颜色 。

如果追求更高的动力 ，可以直接选取0T的GTI版本，让你感受一下小钢炮的感觉。别克威朗 说到别克威朗
，估计很多人已经忘记了，虽然近来市场表现一般 ，这款车两厢版本的设计还是很好看的
，也是很经典的两厢车之一
。

我们从常州某别克经销商处了解到，这款GL6车型现金高达5万元的优惠 ，并且现车充足。外观颜值部分
，这款GL6车型的外观颜值部分其实是非常高的 。而且别克旗下的整个车型已经呈现了家族式的前脸设计，从GL6的前脸来看 ，有点类似于别克GL8的视觉感
，但你仔细看又有点别克威朗的感觉
。

首先从10万元这个价位，这台车的动力和底盘 ，是没有什么大的问题
，比日系车和德系车都要扎实。而威朗Pro搭载的5T发动机，百公里加速7秒多 ，也是同级别翘楚，油耗控制也相当不错 。

当然
，福克斯还具有两厢版和三厢版，并且两厢版往往更受用户欢迎一点
。我比较推荐选取两厢版 ，因为两厢版的福克斯能够发挥出更好的操控性
，堪称公路小钢炮。

Lab测试:百公里油耗6.1升的别克威朗,在同级车当中表现如何?

次刹车测试，别克威朗的最佳100-0km/h刹车成绩出现在第三次 ，刹车距离499米
，成绩很一般，而5次刹车平均制动距离为483米 ，这个表现也一般般 。尽管其刹车热衰减做得还不错
，但个人觉得在刹车调校上，别克威朗偏保守了一些
。在经过我们5次刹车测试之后 ，仪表出现了“刹车保护 ”的提示。

别克威朗Pro新车期油耗15L
，已经接近一些油电混动轿车，10万公里测试结束之后降到了14L ，即便考虑驾驶者风格和环境变化等因素，但油耗没有明显浮动就足以说明
，别克威朗Pro的这套动力系统有多么高的稳定性 。

得其百公里综合油耗为6L ，需要说明的是 ，测试当天路况通畅
，平均时速45km/h ，大家可以把这个成绩 当做油耗下限借鉴
。制动方面 ，威朗Pro表现出色
，实测比较好制动成绩为393米，多次测试未出现明显热衰减。测试中 ，双闪可以自动开启警示后车 。

重点内容：百公里油耗1升是一个相对较低的数值
，表明这辆汽车在燃油经济性方面表现良好。

别克威朗是什么级别的车的答案是：a级
。a级。5升涡轮增压发动机较大功率为124kw，较大扭矩为250nm；5升自然吸气发动机较大功率为87kw ，较大扭矩为146nm；0升涡轮增压发动机较大功率为92kw
，较大扭矩为180nm；3升涡轮增压发动机较大功率为121kw，较大扭矩为240nm 。

盘威朗4s店报价

官方指导价一般在12万左右 ，4S店实际报价可能会有几千元的优惠幅度，最终落地价大概在11万出头
。 威朗Pro GS疾风版：定位运动风格
，外观更具个性。同样配备5T涡轮增压发动机，最大功率135kW ，最大扭矩250N·m
，传动匹配CVT无级变速变速箱 。这款车费用相对较高，4S店报价在14 - 15万元左右
。

不少厂商都已经将旗下的在售车型完成了升级 ，近日
，小编就在潍坊地区的某经销商处拍到了2020款的别克威朗，白色的车身质感不俗 ，该车售价为129--129万元
，据4s店员称，现在购车还有比较高5万元的优惠。

但是很多人也把英朗用来较为了 ，而在等级上英朗和威朗或是有差异的
，威朗的起市场价都比英朗的高于了几万元，尽管同是上汽通用汽车集团旗下的商品 ，但差距也是蛮大的 。由于新英朗并不是真实的英朗，而威朗更好像老英朗
。

借鉴费用区间第一代（2015-2019款）：二手费用5-5万元
，适合预算有限但对空间有需求的用户。第二代（2020-2021款）：二手费用3-6万元，需接受三缸机缺陷 。第三代（2022款及以后）：因上市时间较短 ，二手费用需结合车龄与里程具体评估
，但性价比显著高于前代
。