盐田世界整体操作全面恢复,南沙三期暂停办单!

盐田世界自6月24日00：00起整体操作全面恢复，南沙三期因港口拥堵暂停办单 ，具体恢复时间未明确 。盐田世界整体操作全面恢复的具体内容恢复时间：自2021年6月24日00：00时起，盐田世界整体操作全面恢复。恢复内容：泊位运作：所有泊位（包括西港作业区）基本恢复正常运作
。

拥堵恶化!全球116个港口拥堵328艘船舶受影响!拥堵和运费上涨将持续到明...

〖壹〗、物流巨头Kuehne+Nagel创建的集装箱运输平台seapexplorer发布的数据显示
，截至新加坡时间21日下午3点20分，全球有328艘船舶滞留港口 ，116个港口报告了存在拥堵等问题。与一个月前101个港口拥堵 、304艘船只受影响的数据相比
，拥堵进一步加剧 。全球多达10%的航运运力已被消耗
。

〖贰〗、船只堵塞与延误：每天通行船舶数量锐减，导致运河两端船只积压 ，排队时间延长。部分船舶需等待数天甚至数周才能通过
，严重打乱全球供应链节奏 。货运成本飙升：船期延误产生额外费用（如滞期费
、港口拥堵费），叠加运河通行费上涨 ，推动整体运费上升
。据行业估算
，部分航线运费涨幅超过20%。

〖叁〗、“多米诺骨牌效应 ”：从加州港口锚地拥堵，到苏伊士运河堵塞 ，再到盐田港停摆
，单一环节的中断会迅速传导至全球供应链 。例如，苏伊士运河堵塞导致全球约12%的贸易受阻 ，船舶绕行好望角增加10天航程，直接推高燃油和人力成本
。运力无效消耗：船舶因拥堵长期滞留
，相当于减少了实际可用运力。

世界海运盐田港堵塞的集装箱越来越多,出货请注意!

〖壹〗 、盐田港拥堵规模远超苏伊士运河事件根据集装箱航运分析师拉尔斯·詹森的数据，盐田港因疫情导致的中断在14天内无法处理约357 ，000TEU（标准箱单位）
，而苏伊士运河堵塞6天仅影响约330，000TEU（按日流量55 ，000TEU折算） 。盐田港的拥堵总量和持续时间均显著高于苏伊士运河事件
，表明当前供应链压力更为严峻
。

〖贰〗
、货柜车集中涌入导致深圳北山道、明珠大道 、深盐路等周边道路严重拥堵，进一步加剧了港口作业效率的下降。预计缓解时间 盐田世界负责人表示 ，当前排队严重的情况需2-3天才能缓解 。盐田世界已安排将部分重柜转移至DP场等外场
，以腾出码头内更多重箱位，但这一措施需时间逐步见效。

〖叁〗
、盐田港相关人员表示 ，这种排队严重的情况还需2 - 3天才能缓解
，为应对交通拥堵，盐田交警大队已于2月4日15点开始采取必要的临时交通管制措施
。

〖肆〗、此次“ONE Contribution”号集装箱船因疫情导致的船期延误 ，再次提醒货主在世界贸易中需密切关注各类风险，并做好应对准备。通过密切关注动态 、调整出货计划
、与货代沟通以及考虑替代方案等措施
，货主可以更好地应对船期延误带来的挑战，确保业务顺利进行 。

〖伍〗、图：盐田港集装箱堆积场景 ，反映港口压力与缺柜问题海运费高企与订单僵局 运费翻倍：美洲线海运费从疫情前的5000-6000元涨至8万元
，涨幅达2-3倍
。高运费导致海外客户观望，国内工厂因费用谈不拢无法出货。订单减少：部分企业为缓解资金压力 ，主动减少订单 。

盐田港货车排队超十小时,宣布继续暂停接受出口重柜

〖壹〗 、事件背景与直接原因盐田港因外轮挂靠导致码头操作人员感染新冠病毒
，深圳市政府对进出码头人员实施连续七天全面核酸检测
。最直接影响是货柜车进闸还柜排队超十小时，码头操作效率大幅下降。此外 ，盐田区对港口作业人员实行“一天一检
”
，进一步加剧了人力调配压力 。

〖贰〗
、盐田港拒收出口重柜的背景与原因时间与措施：深圳盐田世界集装箱码头宣布，自5月25日22：00至5月27日23：59期间 ，暂停接收出口重柜入闸
。直接原因：船期延误问题加剧
，导致盐田港区堆场堆存密度过高，码头操作效率大幅下降 ，同时引发港区周边交通严重拥堵。

〖叁〗、盐田世界自6月24日00：00起整体操作全面恢复，南沙三期因港口拥堵暂停办单
，具体恢复时间未明确 。盐田世界整体操作全面恢复的具体内容恢复时间：自2021年6月24日00：00时起，盐田世界整体操作全面恢复
。恢复内容：泊位运作：所有泊位（包括西港作业区）基本恢复正常运作。

突发预警!船期恐延误!挂靠盐田、香港 、宁波
、上海等国内多个港口!马士基...

马士基旗下大型集装箱船“GERDA MAERSK”因船员确诊新冠 ，船期恐延误
，挂靠盐田、香港 、宁波
、上海等国内多个港口，共舱船司包括GOLD STAR、HAMBURG SüD 、MCC
、SEAGO、SEALAND 、ZIM 。

船舶信息：“MAERSK EUREKA ”轮是一艘运力为13092 TEU的大型集装箱船。该轮于7月27日离开洛杉矶 ，原计划驶往日本横滨
。航线与挂靠港口：据大船期资料显示
，该轮服务于AE1航线，挂靠国内香港
、盐田、厦门 、宁波等港口。共舱船公司：该轮有8家船公司共舱 ，包括赫伯罗特、汉堡南美
、Sealand等 。

中国港口挂靠记录根据马士基官方网站船期数据
，MAERSK HOUSTON轮近期曾挂靠中国多个主要港口，包括天津、大连 、宁波
、上海和深圳
。这些港口是亚洲-地中海航线的重要节点 ，涉及大量进出口货物。