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【央视新闻客户端】

雪域高原雄奇的山水、独特的人文，让西藏成为人们向往的旅游胜地 。每年1月至3月是西藏的冬季
，相对较差的高原天气，曾让不少人视此时进藏为畏途 ，首季成了西藏旅游“最冷
”季
。

情况正在改变。今年第一季度
，西藏接待国内外游客619.33万人次，同比增长30%以上 ，全区211个A级景区接待游客同比增长33.78%
，公路客运周转量同比增长12.3%，民航旅客吞吐量193.4万人次 ，同比增长15.2% 。

变化因何而来？记者在走访调研中的体会深刻：答案在人
。

人是生产力中最活跃的因素
、最具决定性的力量。人的努力弥补、克服“先天不足”
，为西藏冬季旅游市场持续夯实基础，吸引越来越多的游客“用脚投票 ” ，前来雪域高原
，与冬季的西藏相遇 。雪山之巅的一缕阳光，拉萨街头的一杯甜茶 ，身着藏服的一次留影……冬游西藏的魅力，正被更多人所感知和领略
。

新年晨光中的布达拉宫。新华社记者丁增尼达 摄

冬游西藏升温的背后
，是发展合力的汇聚，也是创新活力的迸发 。

旅游 ，交通要先行。地理学家白眉初在1930年出版的《西藏始末纪要》中描述进藏之难：“乱石纵横
，人马路绝，艰险万状 ，不可名态
。
”西藏和平解放前
，从青海西宁 、四川雅安到拉萨往返一次，需要跋涉半年到一年之久。

今年是西藏和平解放75周年 ，“短短几十年
、跨越上千年” 。作为全国最后一个通公路的县城
，如今的墨脱县已成为旅游网红打卡点
。3月11日，“幸福山南号 ”文旅专列抵达山南火车站 ，游客走进“藏戏第一村
”看藏戏、跳锅庄。朝发夕至的体验
，离不开日新月异的交通支撑：青藏公路 、川藏公路
、青藏铁路将天堑变通途，复兴号列车驰骋高原 ，百余条航线通达全国……公路、铁路 、航空三位一体的交通体系，让往来西藏更加便利 。

不光是交通
。西藏的电力
、通信、供水……旅游业发展必需的基础设施方面
，这些年的变化可谓翻天覆地。这是几代人发扬“老西藏”精神接续奋斗的结果，是全国人民大力支援西藏建设的结果 。巨大的发展合力 ，源自我国社会主义制度能够集中力量办大事的显著优势
。

西藏林芝市嘎拉村欣赏桃花的游客。新华社记者晋美多吉 摄

改善自身条件
，化被动为主动，需要“有为政府 ”与“有效市场
”协同发力 。西藏2018年出台冬游西藏促进政策 ，A级景区免门票 、部分酒店淡季价格
、客运和航空折扣价、旅行社奖励
，一系列优惠政策调节旅游季节“径流量”，打破季节桎梏
。西藏大学经济与管理学院的研究表明 ，冬游西藏政策实施以来
，西藏酒店年均入住率提高了12个百分点，旅游车辆使用率提高了18个百分点。

旅游 ，是人们对美好生活向往的表达；旅游业
，在分享价值中创造价值 。近年来，驴友 、旅游“达人 ”的分享和推广 ，日益成为宣介冬游西藏的一大助力。

解决难题、优化体验，日新日进的活力
，也是冬游西藏更受青睐的密码所在
。

缺氧，是冬游西藏的痛点所在。如今 ，“全程有氧
”“富氧旅游”正在成为西藏文旅新方向
、新名片 。在海拔5010米的山南市浪卡子县普莫雍错景区补氧驿站
，免费吸氧的标识牌贴在每个吸氧口旁
。加油站这一传统服务业态，也针对冬游西藏的痛点拓展服务模式。中国石油将全区200余座加油站全面升级成“雪域驿站 ” ，提供免费吸氧等服务 。

云雾中的玉麦乡全景（无人机照片）
。新华社记者丁增尼达 摄

科技进步带来的便利
，也抵达边陲。喜马拉雅山南麓、靠近中印边境，是中国人口最少的行政乡西藏玉麦乡 。今年2月底记者到这里采访时 ，乡里刚刚上线微信服务小程序
，游客可通过小程序接受多种便捷服务
。乡干部高兴地告诉记者，这里的游客人数近年来不断创新高。

焕然一新的业态 ，更加广阔的天地 。

将雪域的“冷”转为发展的“热
”
，热了景区，富了百姓 ，暖了人心……冬游西藏，这幅生动蓬勃的发展图景
，也是难能可贵的观察窗口
。从中，我们看到了发展的合力 、创新的活力 ，看到了制度的优势
，看到了从历史通往美好未来的希冀。（记者周立民）