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【央视新闻客户端】

中新网台州5月10日电(周健)初夏时节，浙江温岭海风习习
。科考船“海鹰加科
”号静静泊靠码头 ，船身装点的气球迎风飘扬
，格外醒目。不时有人驱车前来打卡拍照，言语间满是敬佩与赞叹 。

作为中国首艘民资建造科考船 ，“海鹰加科”号近日成功下水
，目前处于设备安装和调试阶段。这艘巨轮由37位渔民筹资1.5亿元打造，标志着中国社会资本参与海洋科考迈出关键一步
。

众人交口称赞的 ，不只是这艘船舶长80余米 、宽约15米的恢弘体量，更是其“中国首艘 ”光环背后
，一群温岭渔民心怀家国
、逐梦蓝海的热血故事。

科考船“海鹰加科
”号停靠在浙江温岭一码头 。周健摄

“海洋强则国强，国家强大了 ，咱们渔民出海作业才有底气
。”拥有30余年闯海经历的蔡云杰
，对大海有着深厚情怀。2024年，他在高校专题讲座中了解到 ，中国科考船数量紧缺、深海探测能力仍有短板
，便萌生了建造科考船的大胆想法 。

造船动辄千万甚至上亿元，巨额资金筹措 ，成为第一道难关
。

“渔民合伙集资造商船并不少见
，但要造科考船，投资大且没技术 、没经验。 ”蔡云杰的老友郏宣荣起初顾虑重重 ，而后二人结伴走访调研
，最终坚定了信心，“市场有需求 ，更能为国家海洋科研添砖加瓦，何乐而不为 。”

消息传开
，当地涉海从业者们主动众筹入股
。2025年3月，“海鹰加科
”号开工建造 ，整船对标国际一流科考船舶建造标准。

1.5亿元的造价
，在同规格科考船中处于行业低位 。为把每一分钱都花在刀刃上，团队采购材料
、添置设备时反复洽谈议价、精打细算
。

“该省的省 ，但船舶质量 、核心性能绝不能有半点将就。”郏宣荣介绍
，船用钢板强度较普通商船翻倍，关键结构采用高强度特种钢；依托三维数字化建模技术 ，船体焊接精度控制在0.05毫米以内；全船电缆总长超13万米
，是普通商船的3倍多 。

“海鹰加科 ”号船面建筑。周健摄

建造期间，团队累计完成施工图纸2000余份
。“中途压力大到经常发牢骚想放弃 ，但咬咬牙
，第二天接着上。
”蔡云杰感慨道，“造商船能赚快钱 ，但造科考船能让子孙后代受益 。不少企业主动打折让利，甚至无偿捐赠配套设备
，大家都希望能为海洋强国事业出一份力量
。”

顺利下水只是其中一步，未来如何运营已被团队提上日程。

蔡云杰介绍 ，“海鹰加科 ”号将采用租赁运营模式
，面向各大高校
、科研院所，承接海洋资源勘查、海底地形测绘 、海洋生物取样等任务 ，同时拓展海上风电运维、海底工程配套等市场化业务
，“科考设备更新换代速度快，采购压力大 ，也期待与更多单位
、企业深化合作
，实现资源共享、互利共赢 。
”

业内专家表示，“海鹰加科”号将为民间资金投身海洋科考 、科考装备实行市场化运营 ，提供可复制
、可推广的经验
。决策快、机制活的民资入场
，或成为搅动市场的“鲶鱼 ”，倒逼海洋科考技术和装备降本增效 、转型升级。(完)

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