蔚来新款ES8并没有沿用老款的100度电池。电池配置变化新款蔚来ES8在电池方面进行了调整。老款的100度电池虽然能提供较高的续航，但新款可能采用了不同容量或技术的电池 。这可能是基于技术发展、成本控制、市场需求等多方面因素综合考量的结果 。
搭载相同电池的蔚来ES6续航里程可达600公里 ，由于ES6体积更小 ，整备质量较轻。蔚来ES8搭载100kWh电池的整备质量为2460公斤，其中电池总质量为555公斤 ，仍然是一款相当重的车 。尽管关于换电模式的争议仍在 ，近来支持换电的品牌还是少数，但对于2018年购买蔚来ES8的老车主而言 ，这无疑是一个好消息 。
蔚来在 12 月 28 日的 NIO DAY 2019 现场发布了 2020 款全新 ES8 ，补贴前起售价为48万元，全新蔚来 ES8 新增 100kWh 液冷恒温电池包 ，最大续航里程达到 580 公里 ，百公里加速 9s，轴距达到 3010mm。全新 ES8 在外观 、内饰 、动力、续航 、智能科技等多个方面共计 188 处进行了升级和优化 。
蔚来ES8主要搭载3种电池包 ，分别为75度 、100度（早期车型）及102度（现款车型） ，均采用宁德时代三元锂电池技术，具体配置与特性如下：电池容量与版本迭代早期车型：提供75kWh和100kWh两种电池包，对应CLTC续航分别为465km和605km 。其中100kWh版本为早期高配车型的核心配置。
租电288万的蔚来ES8值得考虑 ，其优势显著但存在部分槽点 ，是否购买需结合个人需求判断 。以下从优点和槽点两方面展开分析：优点费用优势突出，权益丰富租电版费用降至288万 ，较老款100度电池版本便宜13万 ，整车购买价也降至40.68万，性价比大幅提升 。
是否可以退车需要根据具体情况判断。如果处于意向金阶段且未锁定配置 ，意向金可无条件退还 ，流程较为简单，通常当天到账 。操作流程为登录蔚来APP ，进入购车订单 ，选取对应订单，点击“申请退定金” ，填写原因并上传证明材料 ，等待审核（需保持电话畅通） 。
此外，2023年7月31日（含）前支付定金购买全新ES6及全新ES8的用户，如同时购买了权益升级包 ，可以选取放弃免费家充桩权益 ，将免费换电次数升级为每月6次。
换电是真香，但先查查你家附近有没有站蔚来最牛的不是车 ，是换电网络。3分钟满血复活 ，比加油还快 。但如果你住在三四线小城或偏远郊区，换电站稀疏如星星 ，那这套“王炸 ”就变“花瓶 ” 。建议上蔚来App先搜一圈：日常通勤圈+常去高速沿线 ，至少有3个以上换电站，才值得All in。
综上所述 ，蔚来ES8虽然是一款备受瞩目的新能源汽车 ，但在费用、续航 、充电便利性以及内饰设计等方面，它并未达到部分用户的期望 ，这些因素可能导致他们对购买决定感到后悔 。因此 ，潜在买家在考虑购买ES8时，应仔细考量其优缺点，并确保它们的需求和预算与车辆的实际表现相匹配 。
充电设施限制：充电桩的普及程度仍有待提高 ，在一些偏远地区或特定场所 ，充电可能不够便捷。即使ES8支持快充等技术，寻找合适的充电桩并完成充电仍可能耗费较多时间 ，影响出行效率 。保值率问题：新能源汽车市场变化快 ，技术更新迅速 。
悬架类型与高度调节逻辑 空气悬架车型：新款ES8多数版本配备空气悬架系统，舒适模式下悬架高度一般维持在默认值（约170-180mm） ，此高度通过优化弹簧阻尼和车身姿态 ，平衡滤震效果与操控稳定性，适合城市铺装路面日常行驶。
新款ES8在舒适驾驶模式下的悬架高度暂无公开的具体数值 ，但可通过其空气悬架系统的调节特性进行合理推断 。新款ES8搭载的智能双腔空气悬架系统具备高度可调节性 ，其核心功能之一是通过动态调整悬架高度以适应不同驾驶场景 。
一般来说，舒适驾驶模式旨在提供较为平稳舒适的驾乘体验 ，悬架高度会处于一个相对适中的位置。它既不会像运动模式下悬架高度降低以增强操控稳定性 ，也不会像某些特殊越野模式那样大幅升高悬架 。 推测其悬架高度可能会根据车辆的标准离地间隙进行微调 。
款蔚来ES8悬架设置最舒适的方式为：优先选取舒适模式，结合标准或辅助通过高度，并利用智能记忆与4D底盘技术进行动态优化。 模式选取：舒适模式为核心舒适模式是提升舒适性的基础配置。该模式下 ，悬架系统会自动降低15mm（城市道路）或根据路况调整至柔和状态 ，配合CDC动态阻尼调节技术，可显著减少震动传递 。
不同模式下的离地间隙表现标准模式：根据公开信息 ，2025款蔚来ES8在标准驾驶模式下的离地间隙为165毫米 。这一数据适用于日常城市道路或高速场景 ，能兼顾操控稳定性与通过性。越野模式：当切换至越野模式时，车辆底盘可通过空气悬架系统自动抬升 ，离地间隙增加至215毫米 。
蔚来ES8高速续航电耗受车型 、驾驶条件等因素影响 ，不同情况有所不同：全新ES8（100度电、22寸轮圈）：在特定测试条件下，实际车速120km/h时 ，电耗稳定在22 - 25kWh/100km；实际车速105 - 115km/h时 ，电耗稳定在21 - 25kWh/100km 。
蔚来ES8月销破万的核心原因可归纳为精准把握高端市场需求 、产品力与补能体系的双重优势 、体系化能力与市场策略的协同作用三个方面。 精准切中高端市场需求作为40-60万元级纯电大三排SUV，ES8精准捕捉家庭结构变化（多孩家庭增多）与消费升级趋势 ，以2㎡座舱空间、三排零重力座椅等核心优势 ，同时满足家庭出行与商务场景需求 。
蔚来ES8月销破万主要有费用体系调整 、空间优势 、换电技术及成本优势3个原因：费用体系调整是重要因素之一 。2025年9月全新ES8发布时推出了租电池方案，选取该方案购买起步价降至30万出头，这一举措显著降低了购车门槛。
蔚来ES8月销破万可能基于以下三个原因：产品力提升 续航与充电改善：新款ES8可能在电池技术上取得突破 ，提升了续航里程 ，减少用户里程焦虑 。比如采用了能量密度更高的电池，续航从之前的X公里提升到如今更可观的水平 。
精准市场定位填补需求空白蔚来ES8切入「高端纯电大尺寸多人出行」市场空白 ，解决了传统车型“日常家用不商务、商务车不舒适”的痛点：既适配家庭全场景（多孩出行、长途自驾） ，又满足商务接待需求，覆盖了30-50万价位段纯电车型的受众缺口 ，精准击中用户核心需求。
动力与性能问界M9采用双电机四驱 ，总功率365kW，零百加速9秒；蔚来ES8同样为双电机四驱 ，总功率520kW ，零百加速仅97秒 。蔚来ES8动力更强，加速性能更优 ，适合追求驾驶激情的用户 。续航与补能问界M9 CLTC纯电续航290km ，WLTC综合续航1308km（增程式）；蔚来ES8 CLTC纯电续航635km。
空间与舒适度：蔚来ES8轴距3070mm，后备箱容积235L（后两排可放倒），采用6座Nappa真皮按摩座椅 ，但第三排头部空间受限。问界M9轴距3110mm ，后备箱容积1043L（纯平地板设计），配备零重力座椅+水平扶手 ，第三排纯平地台进出方便 。
如果追求极致续航 、宽敞空间和智能驾驶 ，选问界M9；如果看重动力性能 、换电便利和服务体验，蔚来ES8性价比更高 。 费用与核心定位蔚来ES8近来优惠后费用在40.68-468万元区间 ，其定价策略凸显了性价比优势。问界M9预售价为498-598万元 ，定位更为高端豪华 。
〖壹〗、在小红书社交平台上，一位自称2024年12月花费42万购买2024款蔚来ES8的车主发布吐槽贴 ，称购买不到8个月账面损失大 ，联系客服无正面贴子引发热议却等来大量恶意言论 。
〖贰〗 、蔚来ES8降价10万的原因主要是企业持续亏损与激烈市场竞争的双重压力。原因：持续亏损：蔚来至今仍未走出亏损泥潭，累计亏损已突破1000亿元 。2025年一季度 ，蔚来的净亏损达到691亿元 ，同比扩大了30.19% 。这种长期的财务压力迫使蔚来采取降价策略，以寻求市场突破。
〖叁〗 、相较于在新能源汽车市场领跑的比亚迪、埃安与理想，蔚来在5月仅交付6155辆 ，无论是同比还是环比都不太乐观 ，尽管这与全新一代ESES8换代前的蓄力有一定关系，但毕竟会受到如火如荼的“费用战”冲击 ，如果不能在费用方面有所刺激 ，那么很可能会造成不少观望用户的流失 。
〖肆〗 、月12日，此前曾多次强调不降价 ，不加入费用战的蔚来汽车宣布 ，即日起调整全系新车售价及首任车主用车权益 。费用方面全系车型售价降低30000元，新购车用户首任车主用车权益调整为：整车6年或15万公里质保 ，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。
〖伍〗 、月24日 ，蔚来汽车官方宣布，旗下的全新蔚来ES8车型将于6月28日开启锁单及交付 。和这一消息一同公布的还有最新的售价以及配置信息 ，让人意外的是 ，蔚来这次有点一反常态，不仅玩起了增配，甚至还下调了部分车型的售价 。
〖陆〗、别被635km续航迷惑 ，冬天打七折很正常CLTC标称635km ，春秋市区能跑550km左右，但冬天开暖风+高速 ，掉到400km上下很常见（车主实测普遍如此）。这不是ES8独有 ，而是所有大尺寸纯电SUV的通病。好在换电补救快，只要规划好路线 ，焦虑？不存在的 。
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