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中新网北京4月14日电(戴悦)2026年的春天 ，全球贸易市场并不平静。中东局势持续牵动着大宗商品的价格波动
，欧美市场复苏乏力，关税壁垒时有起伏 。但在东南亚这片土地上 ，区域合作的“春耕”交出了一份优异答卷
。

海关总署4月14日发布的最新数据显示
，今年一季度，我国对东盟进出口达1.97万亿元 ，同比增长了15.4%，占我国外贸总值的16.6%。

中国与东盟已连续六年互为最大贸易伙伴
，在全球经济风云变幻之际，这份成绩单并非偶然 。

4月14日 ，在国新办新闻发布会上
，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示，“从5年来看 ，中国—东盟自贸区与《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)红利叠加释放
。 ”它们是打开增长闸门的两把“制度钥匙
”。

2025年10月
，中国与东盟正式签署了自贸区3.0版升级议定书 。商务部新闻发言人何亚东在4月初的发布会上透露，目前双方正在同步加快推进议定书国内核准程序 ，争取尽早生效实施。

生效后
，中国与东盟在云基础设施 、人工智能
、金融科技、绿色设备 、绿色电源等前沿领域的合作有望提速
。

而第二把钥匙，RCEP ，在2026年迎来生效实施四周年。作为全球最大的自贸区
，RCEP推动原产地累积、通关便利
、服务贸易开放等规则落地，让区域内要素流动更加顺畅、成本更低 、效率更高 。

两者叠加 ，将中国与东盟之间的合作桥梁升级为了“立体交通枢纽”
。

制度红利终究要靠市场主体来兑现。中国与东盟的贸易为何能高速增长？一个重要的原因是：双方的经济结构高度互补，已经形成了深度嵌套的产业链关系 。

从贸易品类来看
，这种互补性表现得尤为清晰
。

中国向东盟出口的，以机电产品
、电子元件、汽车零配件 、新能源装备为主；从东盟进口的 ，则是农产品
、矿产资源、平板显示模组 、存储部件等。

以新能源汽车产业为例
，在中国生产的新能源汽车底盘
、制动钳总成等产品，跨境流动到东南亚后 ，将成为当地车企产品的一部分 。农业领域
，中国消费者餐桌上的热带水果和水产品，许多来自东盟 ，而东盟消费者也对中国的温带果蔬青睐有加
。

吕大良称
，今年一季度，中国自东盟进口的平板显示模组、存储部件 ，以及对东盟出口的电子元件 、汽车零配件等都实现了两位数以上的增长。

正是这种“你中有我
、我中有你 ”的产业链格局
，使得双方的贸易不是终端消费品的单向输出，而是中间品、零部件和消费品的双向高频流动 ，这为区域经济一体化提供了坚实基础 。

中国与东盟山水相连 、海陆相通
。尽管地理上接近，但贸易上的高效还需要基础设施的“硬联通
”和规则机制的“软联通”。

在硬联通方面
，中老铁路贡献颇多 。截至4月7日，这条全长1035公里的跨境铁路 ，进出口货值突破了800亿元。西部陆海新通道建设正持续推进
，生鲜空运专线也陆续开通
。今年一季度，中国以水路、陆路
、航空运输方式对东盟的进出口分别增长11.6%、23.6%和25.6%。跨境物流通道的效率正在显著提升 。

在软联通方面 ，通关一体化 、检验检疫互认
、跨境金融服务不断完善
，也进一步打通了贸易堵点
。《区域全面经济伙伴关系协定》产业合作委员会主席许宁宁指出，这些互联互通项目显著降低了区域物流成本 ，提高了贸易便利化程度
，使“近邻优势 ”切实转变为“贸易优势
”。

常言道，“邻里好 ，赛金宝” 。随着自贸区3.0版升级议定书生效实施
，中国与东盟的合作将在规模与质量上同步提升，为全球经济的稳定与繁荣注入更强动力
。(完)【