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2026年6月4日19时39分
，太原卫星发射中心，长征六号改运载火箭成功将千帆极轨第11组卫星发射升空 ，卫星顺利进入预定轨道
，发射任务取得圆满成功
。

胡海鹰，中国科学院微小卫星创新研究院院长 、千帆星座卫星系统总指挥。千帆星座 ，又被称为“中国星链”
，是中国正在建设的低轨卫星互联网星座计划 。截止到6月5日，千帆卫星数量增加到200颗 ，接下来还将是高频次发射
。

“千帆 ”和“星链
”计划都属于低轨卫星互联网星座计划，瞄准的是在距离地球300公里到2000公里的太空中部署卫星
，形成覆盖整个地球的网络。相对于高轨卫星，这个高度的卫星就像是贴着地球飞行的“空中基站” ，不仅信号延迟短
，更能通过成千上万颗卫星的织网，彻底解决高山
、荒漠、深海等地区的网络通信盲区 ，由万颗卫星交织而成的“天网 ”构想由此形成 。很少有人知道
，中国对低轨卫星的关注，其实是世界上最早的
。2003年 ，当中国把第一颗低轨通信实验星送入太空时
，马斯克的“星链
”还不存在。二十多年后的今天，马斯克的“星链”已经在轨上万颗卫星 ，而中国的“千帆星座 ”一期目标是在2026年7月前完成324颗卫星的组网 。

胡海鹰：整个世界上低轨互联网卫星的兴起
，我自己认为应该是在2015年左右。也就是在这个过程中，其实我们是处于摸索的阶段 ，因为国内也没有意识到这件事情，这也跟通信产业的发展有相应的关系
。国家从2G 、3G学着干
，到4G
、5G领先。实际上现在国内基础的地面网络设施非常好，这给做天上带来一定影响 。因为地面的网络服务太好了 ，美国恰恰相反
。美国实际上从5G开始
，切实感觉到自身差距。所以我自己猜想，马斯克或者美国也想另外一条路子 ，就把这套系统挪到天上去
，说白了把基站搬到天上去做，换了一个道 。这个道做得其实还是非常成功的 ，因为一下就是网络化的运行、商业化的服务
，最后还做到了商业的闭环
。

这是一个耐人寻味的悖论。中国用几十年时间，建成了全球最发达的地面通信网络 。但也正是这张强大的通信网络 ，让低轨卫星通信在国内显得“没那么急需
”
。然而
，在有些急需的地方，地面基站是够不着的。

胡海鹰：比如中国科学院现在有好多海外的台站 ，有很多台站建在高山上 、森林里，这些数据怎么回来？有野外台站的事情
，有海洋浮标采集的事情等等，这都需要网络去解决 ，包括南北极科考的事情 。

记者：这是科研的角度
，还有没有更加国计民生的战略的角度？

胡海鹰：比如说现在远洋运输的问题，那么多轮船在海洋上 ，实际上地面基站是够不着的
，那怎么去解决成千上万个远洋运输轮通信的问题？我们还有空中的事情
。现在空中，比如说现在东航、国航都提高了网络 ，其实用的都是国外的卫星。

记者：如今国外多数航班已实现飞机上正常上网
，这是否和我国低轨卫星尚未完成组网有关？

胡海鹰：有关系 。我坐过法航的飞机，拿手机在法航的飞机上刷视频 ，跟地面是一样
，就是“星链”在支持它。因为法国没有它的低轨互联网，所以这是一个很大的市场 ，需求也很大
。我想从国家战略发展需求来讲，这些通信问题是低轨互联网着急要去解决的。

当然还存在有极端情况
，当特大灾害摧毁一切地面通信设施，当战争炸毁所有基站时 ，只有天上的卫星能够撑起那条信息通道 。而如今这条通信通道完全掌控在别人手中
。当年
，美国利用GPS全球定位导航系统卡中国脖子的事件，让很多中国人刻骨铭心。

1993年 ，中国“银河 ”号货轮在印度洋公海航行时
，美国突然关闭了所在海域的GPS信号 。“银河
”号失去方向，在茫茫大海上漂泊三十三天 ，被迫接受美方登船检查
。类似事件不只发生过一次。这让中国人深刻认识到定位导航的命脉
，必须掌握在自己手里 。此后，中国开启了北斗系统的艰难自研之路
。

2020年 ，北斗三号全球组网完成
，中国人终于把导航的主动权夺了回来。GPS的教训就在眼前 。如果中国不能在低轨通信领域拥有自己的“星链”，当年相似的一幕 ，难保不会重演
。而低空轨道资源，无论是在空间还是时间上
，给中国留下的都是有限的。

记者：如果马斯克放了一万颗卫星已经组网，是不是好地方都给占了？

胡海鹰：网络资源包含两个方面 ，一个是轨道资源
，一个是频率资源 。

轨道资源，比如高轨卫星 ，两度之间只能放一颗星。低轨原则上就是从防避碰的角度
，希望正负50公里里面，在轨道高度里面 ，别到这个区域里面来
。

频率资源就更紧缺
，因为大家可用的通信频率资源高度重合。所以这就是现在我们自身的紧迫感
、危机感的来源 。

因为天上的轨道、频率资源是不可再生的，“星链 ”打得越多 ，而我们没有打上去
，没有用起来，自然而然就把这些不可再生的资源拱手让给人家
。

第二个事情 ，因为低轨互联网随着后面的发展，比如算力网 、人工智能的服务
，实际上是解决了很多原来想象不到的问题。比如飞机上刷视频，这是一个很大的市场 。

事实上 ，马斯克的“星链”正在以前所未有的速度占领低轨空间
。截至2026年6月
，“星链
”在轨运行卫星已突破1.24万颗，占全球在轨活跃卫星的60%以上。而它获批的星座规模高达4.2万颗——这意味着仅“星链”一家 ，就锁定了低轨卫星总容量约70%的“黄金席位 ” 。尤其是在500至600公里高度的手机直连黄金轨道
，“星链
”已经提前布局，将超过70%的最佳轨道资源收入囊中
。相比之下 ，中国在轨航天器仅占全球的不到10%。与此同时
，中国还面临着一个正在快速关闭的时间窗口——国际电信联盟奉行的是“先申报先使用”规则——谁先打上去
、先提供服务，谁就有优先权 。

2021年 ，中国开始启动千帆星座研制
。千帆星座
，正式名称“全球多媒体卫星系统 ”，其目标市场首先是共建“一带一路
”国家和中国出海企业——那些“星链”触及不到或被政治因素隔绝的地区。而千帆星座计划首先要解决的问题是：卫星怎么造？传统卫星一颗造价动辄数亿 ，像打磨艺术品 。但低轨星座要的是成百上千乃至上万颗卫星，而且从经济效率考量
，使用寿命只有七年。

胡海鹰：我刚参加工作时候一颗低轨星也得三个亿左右，现在千帆为例应该在一千多万元 ，因为现在需求改变了
。我们原来做的都是叫传统类的卫星
，它机会少，行内有一句话叫做到万无一失 ，一失就万无。因为都是国家立项的星
，所以基本上行内做这件事情的理念都是往高可靠去做，要保证万无一失 。现在突然需要做低轨网络 ，是一个大规模的星座
，把全球都覆盖住了，才能把区域给覆盖住 ，稳定盖住
。总体上我想还是需求带来了一定的空间。比如我打68颗星
，我本身每个位置上都是有冗余的概念 。从网络角度来讲，比如损失了一颗星 ，坏了一颗星，整个网络服务的能力没有太大损失
。研发的过程
，如果做一个它的成本也会很高，如果平摊开 ，做300多颗星
，成本又下来了。

资料显示，中国千帆星座计划分三期：

一期目标1296颗 ，2027年完成；

二期新增约1万颗
，2030年完成超万星组网；

三期终态超过1.5万颗，支持多媒体与遥感一体化 ，融入6G生态 。

在设计上
，胡海鹰团队走了一条与传统航天不同的路：小步快跑、快速迭代
。

为了在有限的运载空间内实现更大的发射量，胡海鹰和他的团队把目光投向了卫星的“身形 ”设计——重新定义每一颗卫星的样子。

记者：您是主要设计者 ，一开始要在有限的空间内去搭更多的卫星上天 。设计本身困难吗？

胡海鹰：实际上是把传统的方方正正 、长得比较高的卫星给它压扁
。压扁这个过程其实有很多东西要重新去做设计
，比如星务计算机
、测控应答机等，现在把它集成起来做成一个扁平的 ，用堆叠的方式去发射，它的数量应该是最多的
，当时我们设计下来大概能做到18颗左右。

记者：一次性出去18颗，怎么不互相碰着、不互相缠绕 ，这是个大问题
，技术上对你们来说这个事好做吗？

胡海鹰：这个我们在地面做了好多轮的仿真 。因为是堆叠状态，外面有四个连杆给它压在一起 ，解锁的时候是顶上一解锁
，弹簧把它顶开。就是运载的上面级要把整个18颗星要起旋，所以当在起旋的过程中 ，它每颗星的速度和加速度不一样
，跟打水漂一样，一颗星一颗星这样就分开了
。

2025年12月 ，中国向国际电信联盟提交了一份令全球航天界震动的申请——新增20.3万颗卫星的频率与轨道资源
，覆盖14个卫星星座，包括中低轨卫星。这是迄今为止我国规模最大的一次国际频轨集中申报行动 。

记者：为什么会一下申请这么多？

胡海鹰：我想从国家的角度来讲 ，它可能也是战略上的储备，要把这些网络资料
，先申请肯定是做好准备的第一步
。

二十多年前，中国率先望向低轨。而如今 ，千帆星座的每一颗卫星
，都是在填补时间窗口 。从2003年的第一颗实验星，到2026年6月的密集发射 ，千帆星座正以肉眼可见的速度追赶
。这不只是一场商业竞赛
，更是一次必须打赢的战略突围。

记者：没人做过这件事，你属于率先做的一批人 ，会感受到来自里面 、外面的压力吗？

胡海鹰：压力肯定存在 。因为整个网络服务商的要求是不降低的
，七年的服务寿命等在整个合同里都写得很清楚
。我自己觉得现在这几家都处于爬坡过坎的阶段，卫星也是一样 ，运载
、发射场、运维 、运营都处于这个阶段
，我自己还是很有信心的。我自己判断，大概再给我们两年左右的时间 ，基本上这几方都会有一个很大的发展 。我们要组成一个天地一体化的网络，这是基础性的工程
。以后譬如老百姓要用网络
，就跟用电
、用水一样，随处可以接入 ，拿来就用
，这样一个服务范畴我想一定要靠天上。

制片人丨刘斌

记者丨董倩

策划丨陈朋

编导丨银建章

总台记者丨窦筠韵

摄像丨王扬 王忠仁 高忠