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【央视新闻客户端】

中新网广州6月4日电(郭军黎磊)6月3日下午
，X8186次中欧班列从广州东部公铁联运枢纽(增城西站)鸣笛启程，满载电子产品 、家用电器驶往霍尔果斯口岸 。至此 ，今年以来粤港澳大湾区国际班列累计开行突破2万车，货值超90亿元
，同比增长40%
。

据悉，大湾区国际班列中 ，中欧班列是主力军：自2013年首趟开行以来
，中欧班列累计开行突破5000列，货值超2000亿元
、货重约280万吨 ，服务企业超6000家
，连接德国、波兰 、俄罗斯等20多个欧亚城市。班列运输时间稳定在15至18天 。

今年以来粤港澳大湾区国际班列开行突破2万车
。国铁广州局供图

国际班列开行密度与效率大幅提升的背后，是大湾区外贸的持续活跃。海关总署广东分署数据显示 ，今年一季度大湾区内地9市进出口2.45万亿元
，同比增长19.7%，创历史同期新高；其中对共建“一带一路 ”国家进出口9066.3亿元 ，同比增长14.4%
，占36.9% 。前4个月，大湾区进出口攀升至3.37万亿元 ，贡献全国近四分之一外贸增量
。

值得关注的是，今年以来
，国际班列开行量增速远超外贸整体增速，这折射出大湾区出口通道正加速从“海运单一”向“海铁多式
”优化 ，国际班列已成为陆路跨境物流增长最快的引擎之一。

开行量的持续扩大
，离不开运转效率的提升 。广州铁路物流中心副主任稂正林介绍，铁路与海关、口岸站密切协作 ，推广“铁路快速通关”模式
，持续优化各环节作业流程
。广州国际港经过智能化改造后，单列班列装卸时间从6小时压缩至4小时 ，通关效率提升约30%。铁路物流中心还建立了班列开行日沟通机制
，提前掌握货源情况和班列开行需求，做到“货到即装 ，装完即走 ” 。

变化的不仅是班列开行数量
，还有货物的“含金量
”。过去中欧班列运载的主要是服装鞋帽；如今在广州国际港，高附加值产品占比已超过50% ，货物品类从传统轻工产品拓展至79个门类
、1万余种商品，覆盖跨境电商、新能源汽车 、白色家电
、通信设备等多个领域
。

国际班列正成为“湾区智造”出海的重要通道。海关数据显示
，今年一季度大湾区“新三样 ”出口同比增长46.7%，无人机同比增长51.1% ，3D打印机同比增长136.9%
，其中相当一部分通过中欧班列运往欧洲和中亚 。

广深铁路物流中心副主任宁赞介绍，针对新能源汽车出口需求 ，铁路部门专门改进了装载工艺
，从固定方案设计到专用加固器材配备逐一优化，努力实现“下线即进站、进站即发运
” ，缩短“新三样”从生产线到国际市场的周期
。

“中欧班列+跨境电商 ”模式也在加速落地。班列运输时间约为海运三分之一
，成本仅为空运五分之一，契合跨境电商小额 、多频
、时效要求高的特点 。目前增城西站已吸引11家供应链企业将其作为跨境电商主力通道
。2026年首月 ，该站开行国际班列26列、2568个标箱 、货值4.73亿元；其中跨境电商班列货物发行475标箱
，环比增长8%。今年4月，大湾区首条中欧班列电商快线从深圳平湖南启程 ，15天直达布达佩斯，进一步拉近了大湾区与中东欧市场的距离 。(完)

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